极寒天气灭火救援实战效能和安全性的研究

一、体能消耗大，长时间作战体力透支严重。寒冷气候条件对人体身体机能产生严重的影响，易出现畏寒、反应迟钝、动作迟缓的生理反应。在寒冷条件下消防员在除了穿着战斗服和携带灭火装备以外还需要穿着厚重的防寒衣物，身体负重加大，加之低温条件下要维持体内的一定温度，必定会消耗更多的能量。此外，如在灭火行动中保暖措施做得不到位将极大可能导致消防指战员冻伤。

解决方法：重点加强对手、脚、脸部的防寒保护。配全和使用好防冻战斗靴、防结冰战斗服、手套等，防止在寒冷气候下长时间灭火战斗时造成人员手脚和五官冻伤。对参展力量要有组织的进行力量轮换，使之得以休息和缓解严寒的伤害。对战斗服采取防水措施，在无防水措施的情况下，可配备一些干燥的战斗服，以备更换。要有一定的防冻医疗措施，对消防员进行预防冻伤常识教育，使之掌握防止冻伤的措施、方法和自救常识，认识冻伤的危害，增强预防冻伤的自觉性，确保严寒条件下战斗力的发挥。

二、装备效能降低，影响灭火效率。冬季气温较低，此时，一线灭火人员既要穿着比较厚重的战斗服，又要携带众多必备的个人防护装备，加之长时间作战会发生灭火防护服、器材装备结冰现象，因而使灭火人员的行动速度、操作装备的灵活性、处置灾害的协调性、安全事故防范等都带来很大影响。一是消防车供水系统、灭火供水线路以及室外消防水源在灭火时很容易发生冰冻现象。其主要原因有以下几点：一是部分消防车辆服役时间过长，供水设备保温效能达不到要求。二是行车时间过长，取暖设施供热效能不能达到防寒要求。三是车内控水阀门密封不严，渗水漏水等现象容易造成水泵和出水口冻结。四是室外水源回水功能差，造成供水管内结冰。 二是举高类消防车液压油容易凝结。在寒冷天气执行任务时，由于举高车油箱、油管、接头采用金属制造，散热很快，就会造成液压油出现凝结，从而导致液压系统出现液压泵吸空的情况，造成举高类消防车不能正常运行。             

解决方法：一、水罐类消防车的安全防护：设置水泵双回路过热器、水泵双回路加热器和设置水泵加热器保证驾驶室、水泵室和器材箱温度在零度以上；在消防车出水口和水带接口处加装蒸汽喷头，用于器材结冻；在每车配备一个喷灯的现有基础上研究开发对消防车出水口球阀、水炮球阀的加热装置，采取碳纤维加热原理和电芯片加热原理防止结冰。二、室外消防水源的安全防护：针对寒冷低温导致江河湖泊等天然水源结冰、市政消火栓、阀门、管道易被冻结冻裂无法使用的情况，执勤中队要及时掌握水源的变化情况，加大与市政、供水等部门的沟通，积极做好市政消防水源的维修和防护保暖工作，同时积极探索科学的自动泄水方式。三、举高类消防车的安全防护：考虑季节变化，在入冬前更换防冻液压油；合理配置举高类消防车的液压元件；可以采用加热器对液压系统进行加热，在加热过程中加热器应该充分被油液覆盖，同时还应考虑加热器的表面功率还要在液压油所能承受的范围之内；其次可采用节流辅助回路装置进行加热，通过节流阀和溢流阀的节流和溢流使液压能变为热能，使油液温度升高，同时可保证液压油不易劣化变质。

三、在火场救援过程中，冬季低温将会导致建筑物表面和路面湿滑，再加上灭火所进行的喷水作业容易导致消防员在火场中及周边区域的行动大受影响，使得指战员容易发生跌伤滑落事故。

解决方法：因地制宜开展恶劣气候条件下的体能、技能、战术等适应性训练，以提高指战员耐寒能力，掌握冰上、暴风雪、冰上等恶劣情况下的灭火救援方法。适时开展火场供水协同训练，熟练掌握在严寒条件下多种力量协同供水方法。

四、冬季低温天气将会导致路面湿滑、结冰，再加上雨雾、雾霾等将会严重影响驾驶员的视野范围和行车速度，从而使得消防员赶赴现场的速度被大大降低，无法在火势较弱的情况下完成灭火作业，从而耽误了火场救援的宝贵时间。

解决方法：多点调派，将微型消防站和专职消防队全部纳入调派范围。确保在火灾初期能有灭火力量到达现场，将火势控制在初期阶段。

五、在寒冷条件下，由于呼吸器面罩将面部完全罩住，妨碍了指战员面部皮肤的散热与排汗，面部周围的热气和汗液蒸气聚集在面罩与人体面部形成的狭小密闭空间内，并造成面罩内表面起雾，极大的干扰了救灾过程中指战员的视线和空气呼吸器佩戴的舒适性，进而影响事故救援效率和成功率，甚至一些时候会对指战员的人身安全造成威胁。

解决方法：通过专业技术和特殊涂层改变面罩基材的接触角，对空呼面罩进行防雾处理。

六、严寒天气对通讯器材电池的影响很大，其次是影响内部元器件的电气性能，从而导致通讯器材电量消耗大，亏电现象时有发生。

解决方法：备足备用电池、车载充电器，同时研发高性能抗寒电池。